Maintenance Repo...

セルフステアを邪魔しない為に

ステアリングダンパーを取り替えました。
前回のレポでその理由は書きましたので省略します。
さて、今回選んだのは、『MatrisのM4R』です。
付けた感じの感想は、まずまずです。まだ慣らしが終わってないのでしばらくの期間は、『少しだけ抵抗があるかも？』と言う感じです。
で肝心のセルフステアに関しては、全然大丈夫です。ダンパー調整は勿論、 『最弱』です。この理由も、前回のレポを読んで下さいね。
で、一般道の走行における、ワダチやギャップ等、突然にハンドルを取られてしまうような時、『最弱』の設定値でもしっかりと機能していました。
うん、これなら、私の普段走る道路状況でも大丈夫でしょう。セルフステアも邪魔しないしダンパーの効きも良好。

ラジエターコアガードで小石を跳ね退けろ（笑

さてさて、次はこれ『ラジエターコアガード』です。
『AGRAS』製のステンレス網一枚モノです。

ラジエター前面の全面をガードしてくれます。の、はずです。
此を付けた理由は２つ。
まず１つは、そのコアガードの機能である、ラジエターのガードの為。
意外にラジエター前面は汚れていました。小石も当たっているようですし、虫の死骸もちらほらとあった時もありました。
って事は･･････と考えた末、取り付けました。これはもう単純に、ラジエターコアをガードする為です。
そして2つ目は、、、、少しだけ『ドレスアップ』。
これはもう、主観でしかありませんね。何となく『いいなぁ〜これ』って思ったのでした。
しかし、、、取付作業を見ていたのですが、かなり手間がかかったようです。ってことは、逆に取り外す迄はいかないとして、メンテナンス（洗車）が面倒なのか？（苦笑
ちょっとこの件は、考えなければならない項目の一つに追加ですね。

フェンダーレスキットでセクシーな『お尻』へ･･･

ほい、お次は『ACTIVE』製のフェンダーレスキットです。
実は、このリアフェンダーに関しては、納車当日に気になった事がありました。
『でかくない！？』って事です。
なので、お取り替えです。（笑
色々ある中でこれを選んだ理由は･･･実物を見た時（知り合いのR1に付いていた）に、なかなかしっかりした造りやなぁ〜と思った。それまでは他のも候補にあったのですが、最終的にこの『ACTIVE』にしました。
そしてこのキットは、純正のナンバー灯とウインカーを使用する構造になっています。この点に関しても私は『良い』評価を付けたいですね。
ただ、保安部品の一つある、『リフレクター』は別途用意しないといけません。が、今回は、アルミ板でステーを造ってもらい、純正のフェンダーに付いていたリフレクターを移植しました。
それがね〜、作業が早いのなんの、、、、ちゃんと切り出されたアルミステーの角も削って均してはったし･･･実は、この作業の時は驚きでした。（笑
結局、ナンバー灯、ウィンカー、リフレクターがすべて純正品の移植で、フェンダーレス仕様の出来上がり。この出来上がりには、満足です。
タンデムステップも取り外し、セクシーなお尻の完成です。
シングルシートにした方が更にセクシーなのは分かるんですが、取り替えない理由が１つ２つあるので、これでいいのです。（笑

タイヤエア圧チェックの為のエアゲージ

人生初めて、自分専用のエアゲージを買いました。
これで思う存分エア圧チェック出来ます。ただし、やりすぎるとドンドンエアが抜けていくので程々に。（笑
これが、かなり小さいサイズのモノでして、とても携帯性にも優れています。で、早速R1のエア圧チェックしました。この時、友達が気になった事が、『フロントタイヤの計測のしやすさ』です。
リアタイヤの方はホイール部分に十分のスペースがあるので計測はやりやすいのですが、フロントは、ブレーキディスクの大きさとの兼ね合いで、なかなかきびしいです。が、R1のタイヤホイールはなかなか優れモノでして･･･
あっけなく簡単にチェック出来ました。