Maintenance Repo...

16:00

雨の中、ガレージ内で作業

さて、まずはヘッドライトとポジションランプ、ブレーキランプ、ウィンカー等のヒューズボックスにアクセス。
サイドカウルを外して・・・・・
ありゃ！？何だこのカウルを止めているボルトは。

今回、初めて『クィックファスナー』に触りました。ちょいちょいっと簡単に外せます。こりゃ〜便利だ。
RSの時は、普通に最後までボルトを回さないと外れなかったけど、今回のは、いとも簡単に外れてくれます。
流石、『クィック』！！

はい。左サイドカウルが外れたので、ヒューズボックスにアクセスです。
蓋を開けて、中身の確認。
蓋裏のラベルに中身が書かれてました。

（写真左）
下段、左から
FAN L(15A) : FAN R(15A) : BACK UP(10A) : SIGNAL(10A) : IGNITION(15A) : HEAD(25A)
上段は、左から
10A : 15A : 25AのSPAREですね。

（写真右）
さて、HEADとSIGNALのヒューズを外して〜、この状態でキーをON。エンジンスタートも、良好。 ヘッドライトとポジションランプ、ブレーキランプ、ウィンカーは、付いていませんでした。
ほっ。これで一安心。

しか〜し、、、、実は、このサイドカウルはがすのに、手こずりました。まだ慣れていない事もありますが、ど〜も、私的には、この手の作業は苦手。
バキッ！！！！って、何かツメを折ってしまいそうで、怖いです。ん〜、何か違う方法を探すかな・・・・・
で、フロントウィンカーは、サイドカウルを外さないと取れないような仕組み。（多分）って、事は、この作業でないと取れないのきついな・・・・これも何か考えないと、、、、


次の作業は、ミラーの取外し。
これはめちゃめちゃ簡単。ただただボルト２本締めを外すだけ。あっけなく取れた。
こりゃ〜いいね。RSの時は、アッパーカウルを引き上げながら、隙間からアクセスしないと行けなかったから、大変楽ちんです。
ライトと思われる部分の端から、
ポジションランプ、ハイビームライト、ロービームライト
（何か、クリボーの用に見えるのは私だけ？）
んがしかし、取り除いた後のこの部分（写真右）、、、、
どう処理しようか。。。。
ミラーの台座自体が、アッパーカウルをくっつけていたもよう。
ここに穴塞ぎ用ボルトで締めても、カウル自体はくっつかない。
ん〜、タイラップでぐるっっと締めるか。そうしよう。簡単だし、上から黒テーピングで見えなくなるし。そうしよう。

はい。取り敢えず、解決。
しかし、ミラーだけ外した状態は・・・・すっきりしますね。
後は、ウィンカーが、邪魔だな。取ってしまおうかな・・・・
でも、この大きさは結構大きいけど、視認性には助かってるのかも。
ん〜、って事は、カウルを外さなくても簡単に外せるように加工しようか。今後の課題だな。
他のR1乗りの方で、ポジションランプ部分にウィンカーランプを移植してる方がいました。
それって、どうなんだろ？
対向車から見えるのかな？車検は通るのかな？
すっきり出来るからいい感じなのだが・・・・今度誰かに聞いてみよう。